REMPLACEMENT
DE l'ELEMENT FILTRANT
Moteur avec boite mécanique
Le remplacement de la cartouche du filtre à huile ne présente
aucune difficulté particulière.
Moteur avec transmission automatique
- Déposer la grille avant (16 vis) sur tous les modèles
sauf « Clubman ». Sur les modèles « Clubman
», l'espace est suffisant pour permettre la dépose de
la cloche du filtre.
- Placer un récipient approprié sous le filtre à
huile.
- Dévisser le boulon de fixation central et déposer
l'ensemble cloche et élément.
- Nettoyer soigneusement la cloche à l'essence et la sécher.
- Nettoyer la tête du filtre en l'essuyant et poser un joint
neuf dans sa gorge.
- Remonter la cloche du filtre avec un élément neuf
et en plaçant les pièces internes dans l'ordre prévu.
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Filtre à huile du groupe
moteur-transmission automatique
1. Elément - 2. Circlip - 3. Rondelle acier - 4. Joint torique
- 5. Boulon central - 6. Ressort - 7. Joint d'étanchéité
- 6. Cuvette d'étanchéité - 9. Boulons de fixation
de la tête du filtre - 10. Bouchon de contrôle de pression
d'huile.
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S'assurer que le joint d'étanchéité intérieur
est en bon état et qu'il glisse à frottement doux sur
le boulon de fixation.
- Reposer la cloche équipée et serrer le boulon de fixation
central au couple prévu.
- S'assurer de ('absence de fuites d'huile dès que le moteur
a été mis en marche.
- Compléter le niveau d'huile.
Reposer la grille avant (èventuellement).
Dépose et repose de l'ensemble corps de filtre et cloche
- Retirer la tête de l'allumeur.
- Dévisser les boulons de fixation de la tête du filtre
et déposer l'ensemble.
Nota. - Le joint entre tête du filtre
à huile et couvercle avant (monté sur les nouveaux modèles
n'est pas interchangeable avec ceux qui sont montés sur les anciens
modèles. Les deux joints toriques ne sont pas montés sur
les nouveaux modèles.(voir figure pour la position correcte du
nouveau joint.)
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Position correcte du nouveau Joint
entre la tôte de filtre et le couvercle avant.
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Effectuer la repose dans le sens Inverse de la dépose.
- Serrer les boulons de fixation au couple prévu.
- S'assurer de l'absence de fultes d'huile dès que le moteur
a été mis en marche.
- Compléter le niveau d'huile.
Important. - Le manocontact différentiel
monté sur le filtre à huile des aéries récentes
indique à quel moment l'huile doit être remplacée.
Si la lampe témoin du tableau de bord s'allume et reste allumée
quand le moteur tourne au ralenti ou à un régime supérieur,
il faut remplacer le plus tôt possible l'huile du moteur et la
cartouche filtrante (ne pas dépasser 500km).
REMISE EN ÉTAT DU CLAPET DE PRESSION
D'HUILE
Ce clapet est situé sur le bloc-cylindres, au-dessus du démarreur.
Si la pression d'huile n'est pas correcte, il y a lieu de le démonter
pour le vérifier.
- Dévisser, pour l'examiner, l'écrou borgne hexagonal
et enlever la double rondelle d'étanchéité en cuivre,
le clapet et le ressort (voir figure).
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Clapet de décharge de pression
d'huile
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Vérifier la longueur du ressort (voir cotes dans Caractéristiques
Détaillées ).
- Roder le siège du clapet s'il est usé, en utilisant
une pâte à polir les métaux avec l'outil adéquate.
- Remonter le clapet sur le bloc-cylindres.
Nota - Après remontage du moteur, amorcer le circuit de graissage.
Un bouchon six pans est prévu à cet effet sur la rampe
prncipale de graissage, à proximité du robinet de vidange
du bloc cylindre.
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DÉPOSE
ET REPOSE DE LA POMPE A HUILE
- Déposer le moteur.
- Déposer le couvercle d'embrayage et retirer ensemble le volant
et l'embrayage.
Déposer le convertisseur sur moteur équipé de la
transmission automatique.
Retirer les trois boulons fixant la pompe au bloc-cylindres (voir figure
à l'opération Démontage du moteur) et déposer
la pompe.
- Procéder en sens inverse de la dépose pour reposer la
pompe qui doit être pleine d'huile pour permettre l'amorçage.
Utiliser un nouveau joint en papier et s'assurer, lors de sa mise en
place, que les lumières d'aspiration et de refoulement ne sont
pas obstruées.
CONTROLE ET REMISE EN ÉTAT DE LA -POMPE A HUILE
(déposée)
Le couvercle est positionné sur le corps de pompe par deux goujons
et fixé par une vis.
- Déposer la vis et démonter la pompe pour examiner l'état
des pièces.
- Des pièces ne sont disponibles que pour les pompes Hobourn-Eaton.
- Disposer les rotors dans le corps de pompe.
- Placer une règle à travers la (ace de joint du corps
de pompe et mesurer l'écartement entre la face supérieure
des rotors et le dessous de la règle. L'écartement ne
doit pas dépasser 0,127 mm. Si l'écartement excède
cette limite, on peut y remédier en retirant les deux goujons
qui positionnent le couvercle et en polissant à la pâte
(lapping) la face du joint du corps de pompe.
- Disposer les rotors dans le corps de pompe et mesurer l'écartement
entre les lobes des rotors lorsqu'ils sont dans la position voulue(
voir figure). Si l'écartement dépasse 0.152 mm, il faut
remplacer les rotors.
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Cotes pour le contrôle des pompes
à huile Hobourn-Eaton et Concentric Pumps Ltd
A = 0.152 mm
- En haut : pompe Hobourn-Eaton
1. Corps de pompe - 2. Arbre et rotor - 3 . Couvercle - 4. Vis de fixation
couvercle sur corps de pompe
Au contre : pompe Concentric Pumps Ltd
5. Pompe disponible en ensemble complet
En bas : pompe Hobourn-Eaton pour moteur avec transmission automatique
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- Effectuer le remontage en sens inverse du démontage.
- Vérifier après remontage si la pompe fonctionne librement.
DÉMONTAGE ET REMONTAGE DE LA
POMPE BURMAN
La pompe à palettes Burman peut équiper certains modèles
Morris, Mini, Minor, mais elle n'est pas fournie en rechange (voir vue
éclatée).
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Pompe Burman.
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Pour la vérifier
- Dévisser et déposer les deux vis et la rondelle frein
qui fixent le couvercle au corps de la pompe. Déposer le couvercle
et sortir l'ensemble rotor-ailettes. Sortir, en faisant levier, le manchon
de retenue et sortir les ailettes. Lors du remontage de la pompe, on
prendra soin de ne pas endommager le joint de papier, ce qui aurait
pour effet de boucher les canalisations. Si le joint n'est pas en parfait
état. le changer.
DÉPOSE ET REPOSE DU RADIATEUR
D'HUILE
Dépose du radiateur sur Cooper S (voir figure)
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Radiateur d'huile à 13 tubes
monté sur Cooper S. La flèche montre la connexion soudée.
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- Retirer la grille avant en faisant attention à ne pas perdre
les entretoises utilisées pour chaque vis de fixation
- Maintenir chaque raccord sur le radiateur pour les empêcher
de tourner et débrancher les deux durites du radiateur.
- La dépose complète des deux durites s'effectue de la
manière suivante : maintenir chaque raccord a tour de rôle
-sur la tête du filtre à huile et sur le carter tandis
qu'on retire les durites.
- Retirer les vis fixant le radiateur et sortir l'ensemble par l'ouverture
de la grille.
Repose
- Reposer le radiateur et serrer les vis de fixation.
- Brancher chaque durite à sa place respective sur le radiateur
d'huile. Si des durites neuves sont posées, connecter la durite
avec la connexion coudée au radiateur et raccorder son autre
bout à la tête du filtre. S'assurer que les durites ne
sont pas sous contrainte par torsion maintenir chaque raccord avec une
clé lorsqu'on serre les connexions des durites.
- Démarrer et faire tourner le moteur, et vérifier s'il
n'y a pas de fuites d'huile.
- Faire l'appoint d'huile du moteur jusqu'au niveau · MAX . sur
la jauge.
- Reposer la grille.
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