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LEVAGE ET REMORQUAGE LEVAGE AVEC LE CRIC DE BORD BERLINE : Levage latéral des deux roues du même côté - Serrer le frein de stationnement et caler de chaque côté l'une des roues restant au sol. - Introduire à fond la potence du cric dans le tubeguide central sous le bas de caisse (dont l'orifice est protégé par une pastille caoutchouc sur certains modèles) (voir figure).   Levage d'un côté du véhicule avec le cric de bord équipant les berlines.   - Incliner légèrement vers l'extérieur le haut du cric et assurer l'appui de l'embase sur un sol résistant. - Emboîter la manivelle sur la tête du cric et lever le véhicule jusqu'à ce que les 2 roues du même côté quittent le sol. - Procéder en sens inverse pour descendre le véhicule. - Sur les modèles récents (en particulier Innocenti), le cric de bord comporte une manivelle incorporée. BREAK : levage d'une roue avant ou arrière Un cric spécial en porte‑à‑faux (cantilever) permet le levage de chaque roue indépendamment en prenant appui sur la traverse avant ou arrière du côté intéressé. A l'avant - Se placer face au véhicule et en tournant à la main écrou moleté (2), amener la tête du cric (1) en butée sur l'angle arrière de la traverse avant (3) (voir figure du haut). - Placer le cric le plus prés possible du longeron, la languette en saillie de la tête, dirigée vers l'arrière. - Engager la clé (4) sur l'axe carré de la commande à cliquet côté repéré Raise (lever) et manceuvrer jusqu'à ce que la roue à remplacer quitte le sol. Pour abaisser le véhicule, ressortir la clé (4), la retourner côté repéré Lower (abaisser) et manoeuvrer jusqu'à dégagement de la tète de cric. A l'arrière - Se placer en avant de la roue arrière intéressée. - Disposer la tâte du cric (1) sous le cadre de châssis arrière, juste à l'aplomb du support de jambe de force. Le bord relevé de la tête (languette) doit toucher la face externe du soubassement et le trou pratiqué dans la tête de levage (flèche) doit coiffer la tête de la vis (5) en saillie sur la face inférieure du longeron (voir figure du bas). - Manoeuvrer le cric à l'aide de la clé (4) pour lever le véhicule, puis pour le descendre, comme indiqué au paragraphe précédent.   En haut : levage d'une roue avant avec le crie de bord équipant les breaks. En bas : levage d'une roue arrière avec le cric du bord équipant les  breaks   ATTENTION : II est conseillé de ne procéder à aucun travail sous le véhicule avec le cric de bord comme seul moyen de support. Placer des supports appropriés sous le faux‑châssis, à l'extrémité soulevée, ou sous les deux faux‑châssis si la voiture est entièrement soulevée d'un côté. AVEC LE CRIC ROULEUR A l'avant - Prendre appui sous la traverse avant en intercalant entre la tête du cric et celle‑ci une cale de bois appropriée (voir figure du haut). A l'arrière Prendre appui sous la traversa arrière (voir figure du bas).   En haut : point de levage avant avec le crie rouleur et cotes (mm) de la cala de levage. A. : 508 ‑ B. : 38 ‑ C. : 22 • D : 19 ‑ E : 22 • F : 58 • G : 512 • H : 538 J : 25 ‑ K : 701 • L : 58 • M : 15 • N : 30 • O : 41. En bas : point de levage arrière avec le cric rouleur   AVEC UN PONT ÉLÉVATEUR Les points de levage sous caisse sur pont élévateur à colonne centrale et bras réglables sont indiqués par des flèches : pour l'avant du véhicule (figure du haut) et pour l'arrière (figure du bas). Nota important : Lorsque la voiture est levée à l'avant et que les roues ne portent pas sur le sol, éviter de braquer en butée pour ne pas endommager les commandes de direction.   Points de levage sous caisse sur pont élévateur : à l'avant (en haut) et b l'arrière (en bas)   REMORQUAGE A l'avant Fixer un câble de remorquage dans l'oeil (R) prévu A cet effet sous la butée de pare‑chocs avant (voir figure haut à gauche). Certains modèles récents ont un oeil de remorquage avant de chaque côté (D et G). A l'arrière Aucun dispositif (crochet ou oeil de remorquage) n'est prévu. Véhicules équipés de la transmission automatique Les véhicules équipés de la transmission automatique doivent être remorqués roues avant soulevées, toutefois si l'on est certain que la panne n'est pas consécutive à une avarie de la transmission automatique, il est possible de se faire tracter sur un court trajet à une vitesse inférieure à 30km/h après s'être assuré que le niveau d'huile est au maximum de la jauge, l'allumage coupé, le sélecteur en position N avec sélection R-N-1-2-3-D et en position 1 avec sélection R-N-1-2-3-4-D et le frein de stationnement desseré. S'il est nécessaire de remorquer la voiture les roues arrière suspendues, se mettre en position . N . (point mort) et réduire au minimum les vitesses et les distances. Nota - Sur les voitures équipées de la transmission automatique dernier modèle, il n'est pas possible de démarrer le moteur en remorquant le véhicule.

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