Technique

DIFFÉRENTIEL (boite mécanique) (vue éclatée regroupant plusieurs ensembles)
A. Jusqu'en 1969 - B. A partir de 1969

DÉPOSE ET REPOSE DU DIFFÉRENTIEL

Dépose
- Déposer l'ensemble moteur-boite (voir opération au chapitre Moteur).
Nota - Ne séparer la boite du moteur que si le pignon d'attaque doit être remplacé ou si les organes du différentiel ayant été endommagés, cela a entrainé la pénétration de limaille dans la boite de vitesses et impose le démontage de cette dernière.
- Déposer le couvercle Inférieur de la prolonge de commande à distance des vitesses.
- Libérer le levier de la tige de commande à distance de l'extrémité supérieure de la tige, puis la retirer.
- Extraire les goupilles fendues des écrous crénelés fixant les brides d'entraînement droit et gauche sur les arbres des planétaires.
- Retirer les écrous en immobilisant chaque bride d'entraînement, à tour de rôle, avec une clé appropriée et déposer ensuite les brides.
Important - Ne jamais se servir du carter de la boite de vitesses comme poj t d'appui ou pour faire levier lors du démontage des écrous de bride d'entraînement ou autres pièces de la transmission. On risque d'endommager sérieusement le carter de boite.
- Démonter les flasques gauche et droit.
- Noter le nombre de cales d'épaisseur placées ertre le roulement de différentiel et le carter.
- Retirer les écrous de goujons du carter de différentiel et séparer le carter de différentiel du carter de boite.
- Déposer le différentiel.

Repose
- Présenter l'ensemble différentiel légèrement en biais côté volant moteur.
- Fixer sans le serrer le carter de différentiel (11) avec ses joints de manière que que l'ensemble puisse se centrer à la mise en place des flasques latéraux (2) et (6) (voir figure).

Coupe longitudinale du différentiel
1. Ecrou de bride d'entraînement gauche - 2. Flasque gauche - 3. Satellite - 4. Axe de satellite - 5. Planétaire - 6. Flasque droit - 7. Ecrou de bride d'entraînement droite - 8. Bride d'entraînement droite - 9. Roulement de boitier - 10. Satellite - 11. Carter de différentiel - 12. Couronne - 13. Roulement de couronne - 14. Bride d'entraînement gauche

- Remonter le flasque côté droit (6) avec son joint en veillant au centrage des embrèvements de carter de boite et de différentiel. Serrer les vis de fixation uniformément pour éloigner du côté volant moteur l'ensemble différentiel.
- Repousser l'ensemble différentiel vers la droite de manière à bien appliquer le roulement droit sur la collerette du couvercle déjà en place. Monter le flasque gauche (2) sans joint, sans bloquer les vis et mesurer l'espace (A) entre le plan de joint du carter et le flasque (voir figure).
Important - Serrer les vis de montage juste assez pour que le flasque (2) porte légérement sur la cage extérieure du roulement (13). Un serrage excessif entrainerait une déformation de la bride du flasque.
Nota. - Une cale de 0,20 mm doit pouvoir être introduite en (A) (voir figure), la compressibilité du joint étant de 0,18 mm et la précharge nécessaire sur les roulements étant de 0,025 à 0,051 mm, soit au total un jeu nécessaire en (A) de 0,20 à 0,23 mm.
- Relever l'espace (A) en plusieurs points. Des cotes différentes indiquent que les vis de montage n'ont pas été serrées uniformément. Si l'espace mesuré est inférieur à la valeur prévue, il est nécessaire d'interposer une ou plusieurs cales d'épaisseur en plus du joint.
- Déposer le couvercle, puis le remonter avec son joint et les cales d'épaisseur nécessaires éventuellement.
- Serrer les vis de fixation ainsi que les écrous du carter aux couples prévus.
- Remonter les brides d'entraînement et serrer les écrous au couple prévu.
Les plateaux de sortie étant remontés, l'ensemble doit tourner librement dans un sens comme dans l'autre. Tout point dur dans la rotation d'un des deux arbres de sortie risque de faire tirer le véhicule de côté.
- Placer le levier de la tige de commande à distance sur l'extrémité à rotule du levier de commande, introduire la tige de commande à distance par dessous et l'engager dans l'alésage cannelé du levier. Poser la vis de montage après s'être assuré que le perçage, pratiqué dans le bossage, est aligné avec la découpe de la tige.
- Remonter la boîte, l'embrayage et le carter sur le moteur (en cas de dépose).
- Reposer le groupe motopropulseur dans le véhicule et remonter le mécanisme de changement de vitesses sur boite et la commande à distance.
Important - De nouveaux roulement de différentiel sont montés portant l'indication "THRUST" qui doit être placée du côté du flasque. La précharge de ces roulements est portée de 0,076 à 0,102mm et il y lieu de régler l'écartement (A) avec des cales de 0,28mm avant montage du joint.

DÉMONTAGE ET REMONTAGE DU DIFFÉRENTIEL

- Extraire les deux roulements (9) et (13) à l'aide de l'extracteur approprié.
- Défreiner et démonter les six boulons de fixation de la couronne (12) sur le carter de différentiel (11) dont la position aura été repérée.
- Déposer la couronne (12) avec le planétaire et sa rondelle de butée.
- Extraire la goupille d'arrêt d'axe des satellites (4), chasser cet axe et recueillir les satellites (3) et (10), leurs rondelles de friction et l'entretoise.
- Déposer le deuxième planétaire (5) avec sa rondelle.
- Procéder, pour le remontage, en sens inverse du démontage et en s'assurant que les rondelles de butée sont placées avec leur alésage chanfreiné contre la face usinée des planétaires et que toutes les pièces sont remontées dans leur position d'origine.

COMMANDE A DISTANCE DU CHANGEMENT DE VITESSES

Dépose (voir figure fin de page dans la rubrique conseils).
- Déposer la moquette du plancher avant, la poignée du levier des vitesses et le soufflet de caoutchouc.
- Extraire, par le dessous de la voiture, les vis et écrous du support arrière de la prolonge.
- Enlever les quatre boulons fixant la prolonge sur le carter de transmission et déposer la prolonge.

Démontage
- Déposer le cache-poussière de caoutchouc et desserrer l'axe de guidage du levier.
- Extraire les vis fixant l'arrêtoir du levier des vitesses et déposer le levier, l'arrêtoir et le ressort.
- Déposer l'entretoise et la bride du ressort.
- Déposer le damper de l'arbre de commande à distance et la vis fixant cet arbre sur le levier d'arbre primaire.
- Extraire du carter l'arbre et le levier.
- Nettoyer et inspecter toutes les pièces (usure), effectuer les remplacements nécessaires.

Remontage
- Remonter toutes les pièces dans l'ordre Inverse du démontage. Graisser les surfaces frottantes de tous les composants.

Repose
- Opérer dans l'ordre inverse de la dépose, en s'assurant que le bouchon de caoutchouc est à sa place entre la prolonge et le carter de boite.