Technique

L'ensemble bras de suspension et organes de suspension arrière est solidaire d'un cadre ou faux châssis fixé à la carrosserie par des axes montés avec rondelles élastiques.

Caractéristiques du train arrière
Les valeurs Indiquées sont valables pour tous les modèles et elles se rapportent au véhicule non chargé (sans passagers, ni bagages) avec roue de secours et réservoirs pleins. Les conditions de contrôle sont les mêmes que celles du réglage du train avant. Le train arrière n'est pas réglable. Pincement : 3,18 mm. Carrossage (positif) : 1°. Alésage bague de bras d'essieu : 20,69 à 20,70 mm.

COUPLES DE SERRAGE (en m.daN ou m.kg)

Ecrou de fusée arrière : 8,3.
Ecrous de roue : 5,8.

TRAIN ARRIÈRE (Vue éclatée regoupant plusieurs ensembles)
A. Demi-train arrière avec suspension par éléments de caoutchouc - B. Demi-train arrière avec suspension Hydrolastic - 1. Amortisseur - 14. Axe de fusée - 16. Elément de suspension en caoutchouc - 21. Ressort auxiliaire - 35. Compensateur Hydrolastic - 40. Bras de suspension - 59. Bague d'axe - 61. Axe d'articulation du bras de suspension

DÉPOSE ET REPOSE DU FAUX-CHASSIS ARRIÈRE

Véhicule avec suspension caoutchouc
- Débrancher la batterie ainsi que les deux fils de la pompe à essence sur les modèles anciens.
- Déposer les conduites d'essence de la pompe et vidanger le réservoir.
- Déposer la tuyauterie de la soupape du compensateùr de freinage fixée sur le longeron avant du faux-châssis arrière.
- Déposer le tuyau d'échappement en notant soigneusement le nombre de cales d'épaisseur montées entre le support et la boite.
- Démonter les enjoliveurs extrêmes de bas de caisse et les protections des supports extérieurs des batteurs.
- Désaccoupler les amortisseurs depuis l'intérieur du coffre à bagages. Accès à l'amortisseur gauche après dépose du réservoir d'essence ou tout au moins basculement de ce réservoir vers l'intérieur.
- Déposer les supports de câbles de frein à main et débrancher les câbles. Tirer les câbles vers le bas à travers le plancher.
- Elinguer la carrosserie en plaçant les tampons caoutchoutés sous les ailes.
- Dévisser les huit boulons de fixation et sortir le faux-châssis (voir figure).

Ensemble du faux-châssis arrière à suspension caoutchouc

- Effectuer la repose en sens inverse de la dépose et en veillant particulièrement aux points suivants
- S'assurer que les trous de la carrosserie sont alignés avec ceux des blocs supports élastiques.
- Remonter le tuyau d'échappement sans lui faire subir de contrainte.
- Rebrancher le système hydraulique et purger les freins (voir opération au chapitre Freins).

Véhicule avec suspension hydrolastic
- Débrancher la batterie et éventuellement les deux fils de la pompe à essence.
- Soulever l'arrière de la carrosserie avec une élingue et libérer la suspension de toute charge.
- Décomprimer le système de suspension.
- Dévisser les tuyaux de communication des corps de suspension à leurs raccords et boucher les extrémités des tuyaux pour empêcher l'entrée de saletés.
- Enlever l'ensemble tuyau d'échappement et silencieux.
- Supporter le poids du faux-chàssis avec un cric placé sous une planche de bois traversant le cadre de l'avant en arrière au centre. Monter jusqu'à ce que les roues ne touchent plus le sol et les enlever.
- Débrancher la conduite de frein principale au raccord situé sur la traverse avant du faux-châssis. Boucher les conduites pour ne pas perdre le liquide.
- Déposer les supports à la base du levier de frein à main et débrancher les câbles; tirer les câbles par le plancher et les dégager de la carrosserie.
- Dévisser tous les boulons et vis fixant le faux-chfissis aux supports de montage et ceux fixant les supports à la carrosserie.
- Lever l'arrière de la voiture et retirer le faux-châssis sur le cric (voir figure)

Ensemble du faux-châssis arrière à suspension hydrolastic dont les flèches Indiquent la position des clapets

- Effectuer la repose en sens inverse de la dépose en tenant compte des points suivants.
- Mettre en place tous les boulons de fixation du faux-châssis avant de les serrer.
- Purger les freins (voir opération au chapitre Freins).
Nota. - Avant de remettre le système de suspension sous pression, s'assurer que l'alignemen du pied de piston et du corps hydrolastic est correct.